Simulazione esame CQC per l'estensione al trasporto merci

1 Le principali difficoltà del sistema dei trasporti europei sono dovute alla crescita squilibrata delle diverse modalità di trasporto

2 In base al codice UE, le dichiarazioni doganali possono essere redatte su qualunque modulo

3 La forza peso di un veicolo dipende dall'inclinazione della strada

4 Il carico deve essere sistemato in modo che i colli più pesanti siano sistemati sullo sbalzo posteriore della carrozzeria

5 Nel caso di danni alle persone, al materiale o ad altre merci o si debbano sostenere spese causate dall'imperfezione dell'imballaggio o da un difettoso od inadeguato fissaggio delle merci sul veicolo, la responsabilità è del destinatario se non firma la lettera di vettura al ricevimento della merce

6 Per trasporto cumulativo s'intende il trasporto effettuato da più vettori successivi con un unico contratto

7 Il vettore britannico che effettua un trasporto in ambito UE non deve avere a bordo del veicolo l'attestato di conducente anche se trattasi di vettore extra UE

8 L'ottimizzazione gestionale ed economica del trasporto delle merci si ottiene impiegando opportunamente le diverse modalità di trasporto

9 L'accordo ATP (accordo internazionale trasporto derrate deperibili) riguarda il trasporto dei rifiuti

10 La forza di attrito è una forza che si genera quando due superficie a contatto strisciano tra loro

11 Le merci semilavorate sono quelle che hanno subito tutti i processi lavorativi necessari per renderle atte all'uso da parte dei consumatori

12 Le sponde caricatrici sono attrezzature costituite da una pedana mobile che agevola le operazioni di carico ma non quelle di scarico

13 La forza peso dipende dal fatto che il corpo posto sulla superficie terrestre è attratto dalla Terra

14 Tra i principali vantaggi del trasporto su gomma vi è l'aumento dei gas serra

15 Ai fini dell'organizzazione di un'impresa di trasporto merci è rilevante il soggetto giuridico ma non il soggetto economico

16 Il sistema di navigazione satellitare Galileo consente di seguire l'iter delle merci in qualsiasi punto

17 Un motore a combustione interna alimentato con idrogeno non ha emissioni inquinanti tipiche del motore alimentato con combustibili fossili

18 Il sovraccarico del veicolo fino al 15% della massa complessiva a pieno carico ammissibile non comporta l'applicazione di sanzioni

19 Le possibili configurazioni di un'impresa di trasporto non dipendono dalla forma giuridica

20 Oltre all'elettricità, al metano, biometano e altri, anche l'idrogeno è considerato un combustibile che contribuisce alla decarbonizzazione

21 Il coefficiente di aderenza tra pneumatico e sede stradale è più alto sulla ghiaia che sull'asfalto

22 La riduzione del costo del trasporto si ottiene anche utilizzando un trasporto intermodale sulle lunghe distanze

23 L'accordo UE-Regno Unito non prevede il regime di licenza per il trasporto di veicoli danneggiati o da riparare

24 È un regime doganale l'immissione in libera pratica

25 Ai fini della sicurezza occorre ripartire correttamente il carico per evitare il sovraccarico sugli assi del veicolo

26 La CMR (Convenzione sul contratto di autotrasporto internazionale di merci) si applica indipendentemente dal domicilio e dalla cittadinanza delle parti

27 I vettori italiani in fase di attraversamento del territorio svizzero non devono avere a bordo alcuna documentazione in quanto il transito del territorio svizzero è completamente liberalizzato

28 Per merci UE si intendono merci interamente ottenute nel territorio doganale della UE

29 I servizi di cabotaggio, in linea generale, sono consentiti a imprese non titolari di licenza comunitaria e proprietarie di attestato del conducente per l'autista, ove previsto

30 Gli autoveicoli muniti di autopompe per calcestruzzo sono classificati per uso speciale

Tempo rimasto 40:00	Candidato:	Correggi Scheda
	Scheda patente numero: 44

Simulazione esame CQC per l'estensione al trasporto merci n. 44