Veicoli con attrezzature di scarramento: domande vere e false

Domanda Risposta
Le merci si distinguono in base allo stato naturale che può essere di tipo solido, liquido e gassoso v
Le merci di provenienza nazionale sono quelle prodotte nel territorio nazionale v
Per il trasporto di terra, sabbia e materiali inerti si utilizzano, di norma, veicoli muniti di cassone ribaltabile v
Per il trasporto di terra, sabbia e materiali inerti si utilizzano, di norma, veicoli classificati mezzo d'opera muniti di cassone ribaltabile v
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono utili per evitare lunghe soste del cassone mentre il veicolo è inattivo o mentre si provvede al carico della merce v
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono utili per evitare lunghe soste necessarie per caricare o scaricare il vano di carico v
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento consentono la ottimizzazione dei modi e dei tempi di carico e scarico v
Le merci non deperibili richiedono un rapido consumo o attenzioni particolari per la conservazione durante il trasporto f
Le merci semilavorate sono quelle che hanno subito tutti i processi lavorativi necessari per renderle atte all'uso da parte dei consumatori f
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono utilizzati per il trasporto dei veicoli in avaria f
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono studiati dal punto di vista aerodinamico per ridurre il consumo di carburante del veicolo durante il trasporto f
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono necessari per il trasporto delle merci pericolose f
Per il trasporto di terra, sabbia e materiali inerti sfusi si utilizzano, di norma, veicoli muniti di piano di carico continuo senza sponde laterali f
L'attrezzatura scarrabile aumenta la stabilità di marcia del veicolo f
Per il trasporto di terra, sabbia e materiali inerti si debbono utilizzare esclusivamente veicoli muniti di attrezzatura per lo scarramento delle carrozzerie f
I veicoli muniti di attrezzature di scarramento sono utili per ridurre il carico sull'asse posteriore f
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